《民法典》頒布實施前,在法律未明确規定“好意同乘”責任問題的前提下(xià),司法實踐中關于(yú)無過(guò)錯駕駛者是否減責的标準不一。此案二審改判體現了對(duì)民法公序良俗基本原則的堅守與适用(yòng)——“好意同乘”中無重大過(guò)錯的駕駛方應當減輕其(qí)賠償責任;同時也是對(duì)侵權法保護無過(guò)錯方立法本義和原則的維護——對(duì)于(yú)無過(guò)錯方的精神損害賠償訴求應依法支持。

随着(zhe／zhuó／zhāo／zháo)社會(huì)的發(fā／fà)展,免費搭乘車輛、互助共享交通資源等風尚興起,同時也引發(fā／fà)了一些矛盾糾紛。從北京市第二中級人民法院近年(nián)來審結的涉“好意同乘”機動車交通事(shì)故責任糾紛二審案件來看,該類案件呈逐年(nián)上升态勢,占機動車交通事(shì)故責任糾紛的總比亦在增加。案件中,90%以上系受害者免費搭乘親朋好友等的私家(jiā)車發(fā／fà)生(shēng)交通事(shì)故,所(suǒ)涉交通事(shì)故中造成的後(hòu)果普遍較嚴重。

其(qí)主要(yào / yāo)原因在于(yú):駕駛者交通安全意識不強,在熟人搭乘情況下(xià),因話題投機,聊天(tiān)攀談不斷,導緻注意力不夠集中,從而(ér)發(fā／fà)生(shēng)不同程度的交通違章情況。同時,車輛所(suǒ)有人和駕駛者缺乏保障車上人員安全的意識和措施。由于(yú)盲目自(zì)信或保險觀念滞後(hòu),抑或成本考慮,超過(guò)一半的車輛未對(duì)乘車人投保。此類事(shì)故多發(fā／fà)生(shēng)在上下(xià)班途中,以及接送搭乘接近目的地時。事(shì)故引發(fā／fà)的糾紛雖然發(fā／fà)生(shēng)在熟人之間,但各方争議大,矛盾尖銳,案件調解難度大,和解率低。

《民法典》規定了“好意同乘”條款,對(duì)上述社會(huì)問題予以回應,充分體現了公序良俗的基本原則和社會(huì)主義核心價值觀的要(yào / yāo)求,有利于(yú)增進和諧人際關系的建立,爲助人者減輕後(hòu)顧之憂,同時也能(néng)夠促進駕駛者更加審慎地駕駛車輛,保障同乘人的生(shēng)命安全,更好地維系社會(huì)生(shēng)活普遍适用(yòng)的一般規則。

在此需要(yào / yāo)提醒的是,車輛駕駛者應時刻繃緊安全這根弦。任何車輛駕駛者在車輛駕駛過(guò)程中都應集中注意力,嚴格遵守交通安全規則。“好意同乘”的乘車人大多是自(zì)己的親朋好友,在此情況下(xià),駕車者更應竭盡全力爲所(suǒ)有乘車人安全盡責，在嚴守交通規則的同時,盡量不與乘車人員進行(háng / xíng)過(guò)多交流,以免分神引發(fā／fà)交通事(shì)故。

乘車人也應自(zì)覺地與駕駛員減少交流。車輛乘坐人與車輛駕駛員都要(yào / yāo)糾正交流少會(huì)顯得(dé / de / děi)相互之間冷落、不禮貌、不友好的錯誤認識,要(yào / yāo)知道乘坐車輛時與駕駛員聊天(tiān),肯定會(huì)分散駕駛員精力，會(huì)給交通事(shì)故發(fā／fà)生(shēng)埋下(xià)隐患。

最後(hòu),應盡量多爲車輛投保相應險種。這樣發(fā／fà)生(shēng)交通事(shì)故後(hòu)可(kě)以一定程度減輕車主負擔,同時也使同乘人員的損害賠償得(dé / de / děi)以保障。